Estimados clientes:

Sirva el presente para comunicarles que los días 13 y 14 de abril, nuestras operaciones se desarrollarán con total normalidad. 

De esta forma, reiteramos nuestro compromiso de brindar servicios de manera ininterrumpida en las 20 ciudades en las que operamos.

En caso de tener alguna consulta o necesiten mayor información, pueden comunicarse con nuestro equipo de Atención al Cliente al 513 8900 anexo 41328 – 41329 - 41334  o escribirnos a atencion.cliente@talma.com.pe

Por motivo de la visita del Papa Francisco al Perú, nuestras autoridades están tomando medidas de control a fin de garantizar la seguridad y el correcto desarrollo de las actividades del sumo pontífice.

En ese sentido, se ha establecido el siguiente horario de atención par el ingreso de vehículos con carga de exportación y el retiro de carga de importación.

*Ver imagen adjunta

Las operaciones en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez han ­ llegado a un límite máximo ­ comparado a su capacidad y ­ potencial. Se atiende ­ actualmente a casi 20 millones de pasajeros al año a pesar de su capacidad para atender 15 millones ­ aproximadamente. Asimismo, se ­ atiende más de 125 mil ­ toneladas de nuestros más importantes productos de agroexportación, entre los que destacan los ­ espárragos, mangos, arándanos, arvejas frescas, flores y ­ paltas, entre otros, que se ­ envían por vía aérea a los ­ principales mercados de ­ América, Europa, Oceanía y Asia. 

La logística del ­ transporte aéreo de carga tiene una complejidad particular que debe ser tomada en cuenta y hoy es un problema a ­ resolver por el importante crecimiento de las ­ operaciones que no ha sido ­ acompañado con la ampliación de la infraestructura ­ necesaria por falta de espacio. Una solución temporal posible es descongestionar el tráfico aéreo en el ­ aeropuerto Jorge Chávez en ­ tanto se ejecutan las obras de ampliación que durarían cinco años. Los terrenos ­ adyacentes de las Fuerzas ­ Armadas podrían ser bien ­ utilizados para ampliar esta ­ capacidad de atención del ­ primer terminal aéreo del país. Esta iniciativa es ­ realmente necesaria en momentos en que el tráfico de pasajeros y de carga ha ­ superado la capacidad de la ­ actual infraestructura aérea, lo cual está generando alta congestión y retraso en los vuelos.

 El problema de la ­ infraestructura actual no solo limita el ingreso de nuevas ­ aerolíneas, sino también la ­ expansión y desarrollo de aquellas que ya operan, pues se les ­ dificulta programar nuevas frecuencias y ofrecer tarifas promocionales que ­ incentiven un mayor tráfico de ­ pasajeros. Esta problemática genera sobrecostos a las ­ aerolíneas y empresas de ­ servicios, quienes en la actualidad vienen asumiéndolos. “El problema de la infraestructura actual no solo limita el ingreso de nuevas aerolíneas, sino también la expansión y desarrollo de aquellas que ya operan".

Las autoridades ­ competentes deben señalar cuanto ­ antes qué áreas deben ser transferidas temporalmente al operador del aeropuerto, y definir cuáles serán sus usos a fin de que pueda ejecutarlas obras necesarias que ­ permitan agilizar el tráfico de ­ pasajeros. Esto permitirá a su vez evitar que se siga ­ restringiendo el acceso a los aviones cargueros, cuya atención se ha limitado a franjas ­ horarias y a escasas posiciones de estacionamiento.

En el caso de las agroexportaciones peruanas, la ­ celeridad en el transporte es un factor crítico por la perecibilidad de la carga y la ­ necesidad de asegurar que esta ­ llegue a su destino en las ­ condiciones de calidad exigidas por el importador extranjero y los consumidores finales.

Más del 30% de los ­ productos de agroexportación de nuestro país son ­ transportados en aviones cargueros. Por ello, la solución temporal que se implemente en el ­ aeropuerto Jorge Chávez no ­ debe dejar de considerar una ­ alternativa para la carga aérea que se transporta bajo esa modalidad. Pero, además de resolver el problema del referido ­ aeropuerto, es también ­ necesario proyectarla ­ infraestructura de carga aérea que debe hacerse cerca de los centros de producción agroindustrial de exportación.

Hay que ­ tener en cuenta las zonas de Piura, Lambayeque, La ­ Libertad, Ica y Arequipa. De ­ esta forma, en algunos años la producción de miles de ­ toneladas de espárragos, ­ mangos, arándanos, arvejas, ­ flores y paltas, entre otros ­ productos de agroexportación, ya no tendrían que recorrer hasta más de mil kilómetros para llegar al aeropuerto ­ Jorge Chávez para ser ­ embarcados a su destino final.

Este es un tema a resolver en el futuro cercano, pero ­ cuya planificación y ejecución debe también empezar hoy.